Royal Enfield

 Boa tarde! e o verão tá é com gosto mesmo de ser quente, cadê as chuvas meu povo? proteção galerinha das duas rodas, o asfalto anda quente, tenho visto muitos motociclistas se machucarem, com queimaduras terríveis, sei que é tenso jaqueta e calça comprida neste calor, mas vale a pena a proteção. FICA A DICA!

Hoje resolvi trazer mais uma maravilha do passado, há quem conheça e quem nunca ouviu falar na Royal Enfield, uma marca de motocicletas fundada em 1890.

Royal Enfield foi o nome escolhido pela Cycle Company Enfield, ela produziu motocicletas, bicicletas, máquinas de cortar relva e motores. O legado de fabricação de armas é refletido no logotipo, um canhão, e seu lema "Feito como uma arma, vai como uma bala". Uso da marca Royal Enfield foi licenciada pelo The Crown em 1890. A fábrica original sediada em Redditch, foi vendida para a Norton-Villiers-Triumph (NVT) em 1968.

A produção das Royal Enfield bicicletas em sua fábrica original em Redditch encerrou no início de 1967. última bicicleta nova da empresa era a "revelação" pequeno veículo com rodas, que foi lançado em 1965. A produção de motocicletas ocorreu até 1970 e a empresa foi dissolvida em 1971.

Em 1956 a Royal iniciou a montagem de motocicletas de Bala sob licença a partir de componentes do Reino Unido, e em 1962 foram a fabricação de bicicletas completas. Mais tarde, Eicher Motors Limited adquiriu Enfield Motors Limited no ano de 1995 também compraram os direitos para usar o nome Royal Enfield. A produção Royal Enfield, com sede em Tiruvottiyur, continua e Royal Enfield é agora a mais antiga marca de motocicletas do mundo ainda em produção com o modelo de Bala . Em maio de 2013, um nova instalação de montagem foi iniciada no Oragadam.

Que tal uma passeio pela história, conhecer como foi o processo de evolução desta maravilha.

Após o registro da marca Royal Enfield em 1899 começaram a produzir um quadriciclo, uma bicicleta modificada pela adição de um quadro com quatro rodas.

Depois de juntar um quadro de bicicleta pesada com um motor Minerva  preso ao tubo inferior da frente, Royal Enfield construiu sua primeira motocicleta em 1901, com um motor de 239 cc.

Em 1907, Royal Enfield se fundiu com a Alldays & Onions pneumático Engineering Co. de Birmingham, e começou a fabricar o automóvel Enfield-Allday.

Em 1910, a Royal Enfield estava usando 344cc Swiss (Motosacoche V-Twin motores), ou em grande deslocamento JAP e motores Vickers-Wolseley. 

Em 1912, a combinação sidecar Royal Enfield Modelo 180 foi introduzido com um motor V-twin JAP 770 cc que foi um grande sucesso na Isle of Man TT e em Brooklands.

1913 Enfield 425cc

Em 1914 Enfield fornecia um grande número de motocicletas para o departamento de guerra britânicos e também ganhou um contrato de moto para o Governo Imperial Russo. Royal Enfield usou seu próprio 225cc dois tempos único e 425cc V-twin motores. Eles também produziram um modelo de moto sidecar 8 hp equipado com uma metralhadora Vickers.

Em 1921, Enfield desenvolveu um novo gêmeo 976cc, e em 1924 lançou o primeiro Enfield quatro tempos de 350cc,  única usando um motor de Prestwich Industries. Em 1928, a Royal Enfield começou a usar os tanques bulbosas ''sela'', centro-mola, garfos dianteiros e viga, uma das primeiras empresas a fazê-lo. Apesar de ter sido negociado com prejuízo nos anos de depressão da década de 1930, a empresa foi capaz de contar com reservas para continuar. Em 1931, Albert Eddie, um dos fundadores da empresa, morreu e seu parceiro RW Smith morreu logo depois, em 1933. 

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Cycle Company Enfield foi chamada pelas autoridades britânicas para desenvolver e fabricar motocicletas militares. Os modelos produzidos para os militares foram a WD / C 350cc sidevalve, WD / CO 350 cc OHV, WD / D 250cc SV, WD / G 350cc e OHV WD / L 570cc SV. Um dos Enfields mais conhecidos foi o Royal Enfield WD / RE , conhecido como o vôo Flea , um leve motor 125cc projetado para cair de pára-quedas com tropas aerotransportadas. 

Para estabelecer uma instalação protegida dos bombardeios das forças militares da Midlands, uma fábrica subterrânea foi criada, a partir de 1942, em uma pedreira abandonada "Banho Stone" em Westwood, perto de Bradford-on-Avon , Wiltshire. Muitos funcionários foram transferidos de Redditch e acomodados em uma propriedade de Westwood.

Bem como fabricação da motocicleta, a Royal também desenvolveu outros equipamentos para o esforço de guerra, tais como "preditores" mecânicas para artilharia anti-aérea.

Depois da guerra, a fábrica continuou, concentrando-se na produção de motores e usinagem de alta precisão. Após a produção de motocicletas Royal Enfield cessou as atividades de engenharia de precisão continuou até o desaparecimento final da empresa.

Pós-guerra, Royal Enfield retomou a produção do modelo único de 350cc OHV cilindro G e 500cc Modelo J, com rígidas traseiras, quadros e frontal telescópico, garfos. Estes foram do passeio ao trabalho modelos básicos, em um mundo com fome para o transporte. Um grande número de motos recondicionadas nos modelos C e OHV, ex-militares também foram colocados à venda, uma vez que foram vendidos como excedente por vários serviços militares. 

Em 1948, foi desenvolvido o  springing,  uma forma de suspensão traseira, inicialmente, para modelo de competição e enduro, mas isso logo foi oferecido na 350cc Bala roadgoing Model, um único cilindro OHV. A versão de 500cc apareceu pouco depois. A última versão de 1950 dos direitos de fabricação de bala e gabaritos, termina e após é vendida para a Índia onde teve continuação na sua produção, e onde versões desenvolvidas continuam até hoje.

E assim estas maravilhas foram sendo cada vez mais melhoradas, a tecnologia agraciou o setor e hoje podemos usufruir de tudo isto, graças a esta e outras tantas grandes marcas.

Espero que tenham gostado, eu adorei por demais! 

Beijokas da Maria!